地鐵視頻人數(shù)計(jì)數(shù)器怎么選?軌道交通斷面客流怎么統(tǒng)計(jì)?今天北京安吉升科技小編就給大家一一解答分享。
在上海道路交通數(shù)據(jù)挖掘基本完成之后，我們從去年開始一直專注于針對(duì)城市居民的公共交通數(shù)據(jù)挖掘。我們還分析了常規(guī)地面總線的數(shù)據(jù)。由于時(shí)間限制，我今天不會(huì)分割地面總線。我將只關(guān)注上海地鐵的客流。使用地鐵數(shù)據(jù)來反映上海這個(gè)大城市居民的一些特征。
仍然有增加的線路，但是新線路帶來的客流壓力不相同，或者可能無法更改客流壓力，因?yàn)樵谀承┚€路完成后原始高壓客流將發(fā)生變化，減輕。數(shù)據(jù)可以說明我們的每條生產(chǎn)線都將具有定位或分流的效果，并且不能在短時(shí)間內(nèi)反映其功能。
因?yàn)槲覀兊木€路負(fù)載在時(shí)間和空間上都有其自身的特征。例如，1號(hào)線和2號(hào)線的客流非常緊張且穩(wěn)定，不會(huì)因新線的開放而減少或增加。您可以看這張照片。
在最早的1號(hào)和2號(hào)地鐵中，客流壓力已經(jīng)穩(wěn)定。新開放的13號(hào)和16號(hào)線的乘客流量壓力躍升更大。該曲線可以看出，剛修好后的客流壓力很大，經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行后壓力會(huì)下降。12號(hào)線的趨勢(shì)也是如此，也就是說，在不同的時(shí)間間隔和不同的時(shí)間，數(shù)據(jù)反映的乘客壓力變化很大。
北京安吉升科技公司致力于以人工智能圖像識(shí)別技術(shù)為核心的智能視頻軟硬件產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)集成，并將智能視頻處理技術(shù)，大數(shù)據(jù)，云計(jì)算等高科技技術(shù)全面應(yīng)用于智能安全，智能交通，智能消防，智能運(yùn)維管理等領(lǐng)域，產(chǎn)品應(yīng)用涵蓋公安，交通，金融，司法，教育，房地產(chǎn)等多個(gè)行業(yè)。是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能視頻算法權(quán)利以及產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)服務(wù)提供商以及解決方案。解決方案提供商。
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